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【资讯】福建自贸区申报或加速掘金七只个股名单

发布时间:2020-10-17 02:00:04 阅读: 来源:欧式琉璃瓦厂家

福建自贸区申报或加速 掘金七只个股(名单)

分析人士认为,习近平总书记此次调研平潭或将加速福建自贸区申报的进程。福建自贸区概念龙头股主要有厦门港务、厦门国贸、福建水泥、厦门空港、福建高速、建发股份、平潭发展等。

===本文导读===  习近平总书记考察平潭 福建自贸区申报或加速  福建自贸区将采用一区多园模式:囊括4地(名单)  自贸区第二梯队成牛股集散地 福建板块关注7股  习近平总书记考察平潭 福建自贸区申报或加速  据新华网报道,福建平潭综合实验区是闽台合作窗口。习近平在闽工作时20次到平潭调研,有很深的“平潭情结”。习近平1日来到口岸二线卡口,了解监管和人、货进出情况。看到这里初具规模,听说台资企业和居民收入都有增加,他很高兴,临别叮嘱:“实验区是全国独创,要继续探索。”  分析人士认为,在日前的公开报道中,一直有厦门、福州、平潭三地打包申报福建自贸区的提法,加之,在10月27日召开的中央全面深化改革领导小组第六次会议上,习近平总书记曾提倡将上海自贸区的经验推广到全国,因此,习近平总书记此次调研平潭或将加速福建自贸区申报的进程。  考察纪实  【习近平牵挂平潭:“风还大吗?”】平潭素来风大。在实验区门口,习近平一下车就问:“风还大吗?”在生态保护展板前,他又问:“防护林、环岛路怎么样?”听说生态保护面积有相当规模,总书记说:“这个太重要了!”他又问:“龙王头保护得怎么样?”并叮嘱“这些都是独特风景,要保护好。”  【习近平:台资企业助推了大陆发展】习近平在平潭同部分台资企业负责人交谈。他说,大陆改革开放,两岸合作是其中一个重要组成部分。这些年,台资企业助推了大陆改革和发展。现在和将来,两岸经贸合作仍然十分重要,希望台湾企业家一如既往,为两岸经济交流合作和两岸关系和平发展多作贡献。  背景介绍:  【平潭综合实验区】位于福建东南沿海,由126个岛屿组成,是大陆距台湾本岛最近的地区。实验区实施“一线放宽、二线管住、人货分离、分类管理”模式,是中央首次赋予一个地区独有的对台优惠政策。目前拥有台资企业261家。平潭口岸二线卡口设有进出岛通关综合大楼、出入区查验通道等配套设施。(东方财富网)  福建自贸区将采用一区多园模式:囊括4地(名单)  福建自贸区提速,是上海自贸区试点经验推广的需要,更是高层对推进两岸融合的新期待。  “之前政府内部传达了习近平总书记对福建加快发展的重要指示。”一位福建官员对本报记者表示。福建要跨越发展,2018年GDP有望超过台湾,而自贸区无疑是其中的重要推手。  据本报记者多方了解,福建自贸区申请方案采用一区多园模式,厦门、平潭、福州、泉州将有不同的功能定位。  一区多园模式  “现在福建自贸区申报有些眉目了,不过没有具体时间表。”一接近政府的消息人士告诉《华夏时报》记者。  据本报记者多方采访获悉,福建自贸区申请方案采用一区多园模式,范围涉及厦门、平潭、福州、泉州4地。在功能定位上,平潭重在对台,厦门立足于现代服务业等新型业态,泉州定位生产性服务业合作,福州探索全方位开放、积累可推广可复制的经验。  “泉州经济强、产业好,将其纳入可提升福建的实业实力。如果缺了泉州,生产性服务业这一块就弱了。”前述消息人士说,今年5月泉州首次进入申报方案。  据当地媒体最新报道,泉州市领导与厦门海关关长座谈时,着力提到支持泉州出口加工区、泉州台商投资区纳入自贸区。  据悉,泉州出口加工区位于泉州晋江境内,规划面积4500亩。泉州台商投资区为国家级台商投资区,区域面积200平方公里。  另外,福州的自贸区选址在福州保税港区与福州临空综合保税区(尚未批).8月上旬,福州海关与福建商务厅签署备忘录,明确提及探索整合优化现有海关特殊监管区域,推动福州临空综保区建设有序开展。  此前福建最早提出申请的厦门自贸区,范围则有所缩小,主要包括象屿保税区、象屿保税园区(含东渡港区)、海沧保税港区,厦门两岸新兴产业和现代服务业合作示范区。  “申请方案都还在探讨中,都没有最后定论,最终批到什么程度谁都不知道。”前述消息人士表示。  福建的自贸区方案从最初一个变两个,再到福州、泉州的加入,申请热情高涨的同时,难免掺杂了地方利益诉求。据了解,今年1月份福州提出参与自贸区申报,福建省政府只得折中处理,而福州加入后,泉州也有意见了。  “从地方角度来看,尽量照顾到全面,具体哪一个地方并不重要,关键是功能定位要清晰,能批的话可以做得更好。”前述消息人士认为。  对台合作猜想  而福建自贸区的最大特色就是对台合作。  如何通过两岸自贸区的对接合作,以实现海峡两岸更紧密的经贸关系,应该是福建申报方案的应有之义。虽然方案尚未披露具体做法,但从两岸学者的字里行间,依稀可以猜出未来对台自由贸易的一些轮廓。  在今年海峡论坛期间,台湾综合研究院财经咨询委员会执行秘书戴肇洋撰文表示,两岸自贸区的对接,作为未来推动区域整合发展之先试,具有突破、创新两岸经济关系发展的正面意义。  戴肇洋设想利用平潭综合试验区的部分超国民待遇政策,透过未来平潭与台湾“六港一空”自由经济示范区的对接合作,可形成较有国际竞争力的特色产业群聚,打造跨国企业营运基地,并凭借海西及台湾经济腹地为发展基础,构筑对亚太区域辐射轴心。  在两岸自贸区对接方式上,福建省委党委产业与企业发展研究院院长陈明森力倡跨境自由贸易区(Free Trade Agreement,FTA)。陈明森主张促进平潭与台中港自由经济示范区的点对点区域合作,建立环海峡跨境自由贸易区。  “目前国内申报的多是境内自贸区(FTZ),FTZ不如跨境的FTA,后者可区别于上海自贸区,更有特色,也更有利于两岸经济融合。”陈明森告诉本报记者。  厦门大学台湾研究院经济研究所所长唐永红则认为,未来福建自贸区与台湾自由经济示范区将形成一定程度的竞争关系,如果能彼此相互开放,将会创造出新的合作机会。  “两岸自贸区对接不能完全依靠市场,要有政策的支持。”台湾中山大学公共事务管理研究所教授汪明生告诉《华夏时报》记者。他表示,海峡两岸合作的轮廓已经出来,台湾特别是南部地区则面临着市场竞争意识不够、信心不足等困难。汪明生提倡城市地区试点对接先行,通过民间学术团体、工商企业等合作,聚焦对接产业、经济及民众生活。  不过,在具体推进实施上,或许没那么快。“哪些可以单独做,哪些要互动来推进,要分类,要先理出来。”福建省人民政府发展研究中心副主任黄端认为。  新使命  福建要跨越发展,自贸区无疑是关键推手。  9月份举行的中共福建省第九届委员会第十一次全体会议决议指出,“党的十八大以来,习近平总书记多次就福建工作作出重要指示,要求福建发挥优势、加快发展,为祖国和平统一大业作出新的贡献。”  决议指出,“要遵循‘两岸一家亲’的理念,推动闽台在经济、文化、社会等方面的深度融合,切实把对台的独特优势转化为推动发展的优势。”  在具体任务要求方面,包括诸如今后几年福建省的经济年均增长速度要保持在10%左右,力争2018年前后全省经济综合实力迈上一个新台阶,打造福建经济升级版,大力推动闽台经济全面对接等。  2013年,福建GDP 2.17万亿元,台湾GDP3.2万亿,为台湾的2/3。如以年均10%增速计算,2018年福建GDP有望超过台湾。  决议明确要“更加重视发挥投资的关键性作用”。过年几年,福建GDP增速在东部省份排名靠前,高铁、高速路等基础设施投资,以及重化工业的投资都发挥了重要作用。  随着未来几年福建的跨越发展,一系列扶持政策的落地则可期。(华夏时报)  两大热门候选地>>>  广东天津福建自贸区方案望年内获批   天津自贸区等待国务院最后批复 或成北方航运中心  消息称福建自贸区近期将获批复 含厦门平潭两地  天津自贸区等待批复 或成中国北部第一自贸区  中国自贸区推广号角吹响 谁是下一个外高桥(股)

自贸区第二梯队成牛股集散地 福建板块关注7股  自贸区第二梯队成牛股集散地  周三,上证指数延续了周二的强势行情,福建、广东、天津等三大区域板块成为涨停股集散地,具体来看,海泰发展、珠海港、厦门港务、厦门国贸、平潭发展、福建高速等多只个股涨停。消息面上,近日有多家媒体报道,继上海自贸区之后,第二批自贸区有望于近期获得批复,而天津、广东、福建三地有望率先入围。  股民小郝:天津、广东、福建有望入围第二批自贸区名单,并非空穴来风,这三大区域优势明显。天津作为北方最重要的港口城市,作用突出,尤其是在与东北亚贸易方面,在新一轮改革开放中天津依然是无可争议的排头兵;福建自贸区最大的优势是对台特色,福建自贸区若获批,将成为对台贸易的第三引擎;广东紧邻港澳,可以很好的与港澳贸易形成配合。  市场人士老王:上海自贸区的成立,一度使得A股市场产生了诸如外高桥、上港集团、上海物贸、陆家嘴等一大批牛股;而从近期资金面、市场表现来看,天津、广东、福建等三大自贸区概念股有望成为A股市场的新亮点。据悉,天津很可能成为北方第一个自由贸易试验区,在带动民营经济发展方面起到巨大作用,同时围绕国际物流中转业务开展,天津有望重现中国北方国际航运中心的风采。天津自贸区概念龙头股主要有天津港、津滨发展、天津海运、中储股份等。  观察家姚:从媒体报道来看,广东自贸区将包括广州南沙新区、深圳前海新区、珠海横琴新区以及广州白云机场综合保税区,总面积931.385平方公里,要远远大于目前上海自贸区所规划的28平方公里。更加广阔的可开发面积不仅为企业提供了很多的发展空间,也为仓储、加工、土地金融等自贸区未来发展的方向提供了广阔的空间支持。从A股投资标的来看,可重点关注广船国际、中集集团、盐田港、华发股份、珠海港、深赤湾A、白云机场和格力地产等个股。福建方面,早在2009年,国务院正式下发《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,这标志着海西建设已从区域战略上升至国家战略。海西自贸区提出的构想是将厦门、平潭与福州合为一个自贸区,以形成地区强强联合、优势互补。福建自贸区概念龙头股主要有厦门港务、厦门国贸、福建水泥、厦门空港、福建高速、建发股份、平潭发展等。(江南时报)  【福建自贸区概念股解析】  厦门国贸:收入增长强势,自贸区推升估值  观点:  收入保持增长,业绩亮丽。-9月公司实现营业收入415.49亿元,相比去年同期增加15.53%;实现归属于上市公司股东的净利润7.20亿元,同比增加49.06%;基本每股收益0.51元。前三季公司供应链管理业务保持较好增长,其中钢材、煤炭、棕榈油、汽车、棉花等品种的业务规模有所增长。另外公司通过长协、股权合作等多样化形式锁定境外优质矿山和国内钢厂等产业链上下游资源渠道的同时,运用套期保值等金融工具规避价格风险,并使公司行业地位提升和收益提高的双效。前三季公司通过期货合约和贵金属租赁业务处置等使投资收益达24.38亿元,同比增长322.88%。  投资业务活跃,金融产业协同作用好。前三季公司顺应国家产业发展政策,发起设立海洋装备产业投资基金,主要投向船舶、海洋工程及相关装备制造产业。公司涉足液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)等清洁能源补给场站的投资开发、建设及运营。这些举措有效拓宽了公司的业务领域。国贸投资联手国贸船舶与上海东方汇富共同发起海洋装备产业基金,在产融结合方面进行了有益的尝试。公司以3,999.42万元价格受让了厦门港务控股集团有限公司持有厦门集装箱码头集团有限公司的0.57%股权。受让后公司最终持有厦门集装箱码头集团有限公司10%的股权。公司全资子公司宝达投资(香港)有限公司出资490 万港币,与福建省三钢(集团)有限责任公司共同成立了香港闽光贸易有限公司,股权比例为49%。公司金海峡融资担保、金海峡投资及金海峡典当三家全资子公司已逐步形成助力中小微企业发展的金融服务平台,通过优化业务结构,创新产品及业务模式,综合业务能力不断提升。  国际贸易已布局,将受益福建自留区。公司在香港、台湾、美国、新加坡、印度尼西亚等地设有区域公司或办事处,形成了辐射国内主要经济区域及重要海外市场的购销渠道和营销网络。十八届三中全会提出了要加快国内自贸区建设,福建也向国家申报了自贸区方案。公司作为海西经济发展的龙头企业之一将在未来政策及经济发展中受益。随着福建自贸区再次被市场关注,公司的价值有待提升。  结论:  在中央全面深化改革领导小组第六次会议上,国家主席习近平表示,上海自由贸易试验区成立以来,取得了一系列新成果。要把这些成果在更大范围内播种扩散,尽快开花结果,对试验取得的可复制可推广的经验,能在其他地区推广的要尽快推广,能在全国推广的要推广到全国。我们认为福建与天津、广东一样有着很大的优势,福建自贸区的建设进程提速可期。厦门国贸拥有很强的外贸和内贸基础和能力,将在福建自贸区起到重要作用,并从中迎来战略性发展机会。公司在供应链管理、房地产经营、金融服务三大主营业务的模式下,公司业绩保持持续的增长。我们预计公司2014-2016年的营业收入分别为611.93亿元、735.87亿元和890.41亿元,每股收益分别为0.53元、0.61元和0.78元,对应PE分别为14.71,12.82和9.97,维持公司“推荐”评级。(东兴证券)  厦门空港:非航业务步入快车道,成本控制合理  1. 收入和盈利均维持较快增长得益于非航业务步入快车道和成本端稳定。  1) 航空性收入稳定增长。公司去年营收同比增加12.08%,一季度又增加11.8%,增长较快。相比之下,航空业务收入2013 年仅同比增长7.9%,同时预计1 季度航空收入增速也只是略快于去年全年水平。然而,机场流量增速不慢。2013 年公司旅客吞吐量和飞机起降同比分别增加14.1%和14.3%,增幅明显高于上市同类机场公司,即使4 季度低点,流量增长仍分别达到10.7%和11.8%,并且今年1 季度受益于春运航空需求增速超预期,公司流量增速超过15%。我们认为,公司航空业务收入增长不快是由于航空业需求持续疲软,机场航空类收费项目单价无法持续提升。但我们可以看到,厦门空港作为旅游门户机场,流量增速显着高于枢纽机场,同时增速稳定性较高。因此,尽管航空需求大环境低迷,但公司仍有流量快速增长作为保障,航空业务收入即使无法大幅度增长,但仍能保持稳定。  2) 非航业务快速增长。其中,租赁和特许收入去年同比增长18.36%,体现出作为旅游枢纽,机场流量的贡献正从航空业务收入转向非航业务。此外,去年1 月起,停车场项目的投入使用不但增加了该部业务高增长(同比增加238.6%),同时方便旅客停车也间接增加了非航业务收入。  3) 人工成本和折旧支出均保持稳定。公司去年人工成本同比增16.2%,相比前两年已经开始下滑。随着薪酬制度的完善以及航站楼影响的消失,人工成本增速今年有望进一步趋缓。此外,由于无大型资本开支项目,折旧费同比仅小幅增加2.6%,同时,期间费用率也变化不大。  2. 展望:吞吐量仍有望保持较快增长,高铁分流和资本开支影响有限。  春运短期流量激增后,目前航空有效需求不足的情况重新显现,3 月以来航空需求增速下滑至个位数水平,机场流量增速也同时下滑。我们认为,尽管今年行业在运力投放增速放缓,需求增速下滑的影响下,流量增速可能普遍放缓,但厦门空港仍有望保持较快的流量增速水平。这主要得益于其空域相对其他A 股上市机场要宽松很多,而且公司得天独厚的旅游区位优势也使得机场流量增长有保障。预计今年公司流量增长仍有望超过10%。  对于高铁分流影响,我们测算发现,目前厦门-广州段航空流量在厦门机场总旅客流量的比重约7%,同时预计厦门-深圳段航空流量占比不到3%,因此受高铁分流影响的客量占比预计不到10%,而实际被分流的客量占比机场流量会更低,因此,对机场整体流量增速不会产生明显影响。  此外,由集团承建的T4 航站楼预计总投资在10-15 亿元,将在年内投入使用。目前关于是否注入到上市公司暂无定论,因此短期对公司业绩无影响,预计今明两年收入仍将在流量快速增长的带动下保持较快增长。  3. 盈利预测。我们预计公司2014-2015 每股收益1.71 元和1.94 元。15 年业绩增速有所放缓在于我们假设T4 投产后由股份公司承担,因此折旧影响整体盈利增速,若最终不注入,那么业绩增速可能会更快。公司目前股价对应今明两年PE分别约9 倍和8 倍。估值和可比公司对比以及和历史纵向对比均处于较低水平。维持“买入”评级,目标价17.1 元,对应2014 年10 倍PE.  4. 风险提示。航空业务增长低于预期。(海通证券)

建发股份:三季度业绩好于上半年,海西自贸区受益龙头股  业绩符合预期   公司 3 季度收入 308.3 亿元,同比增长 26.3%;实现净利润 5.7 亿元,同比增长 9.6%,业绩环比上半年改善明显。 前三季度收入 840.1亿元,同比增长 14.4%,实现净利润 15.7 亿元,同比下滑 0.4%,对应每股收益 0.61 元。业绩符合预期。  发展趋势  供应链业务价跌量增,下行风险小。占公司供应链业务比重较大的大宗商品遇冷,公司获取利润空间变小,但公司通过开发新客户,用量增弥补价跌,同时公司供应链经营也优化了业务结构,拓展了高附加值的业务。建发股份将有希望凭借优异的风控能力在未来传统市场优胜劣汰中扩大份额。  房地产受累于行业弱于去年,但预计明年向好。行业疲软,公司房地产板块总体弱于去年,公司已采取积极措施,如加强营销,推出新盘等。考虑到年末一般是结转的高峰,我们认为四季度房地产板块会好于前三季度。往后看,货币宽松政策和房地产供给减少将会带来一定的利好。  海西自贸区将带来房地产价值重估和供应链扩张机会。上有国家政策推动,下有本土综改方案,海西系列政策都将在未来带来政策红利。建发股份规模大、渠道广、风控好,综合竞争力名列前茅,在对台合作和厦门十大千亿产业链构建的发展中有望进一步巩固供应链龙头地位;而公司房地产价值一直被低估(1000 多万平的土地储备,120 万平一级土地开发等),自贸区落地将给这部分价值带来巨大重估空间。  盈利预测调整  考虑到房地产板块弱向走势,我们下修公司 14/15 盈利预测6.2%/11.9%至 28.6/34.1 亿元, 对应完全摊薄后每股盈利 1.01/1.20元。  估值与建议  考虑到公司房地产的价值重估以及公司持有的股票价值,我们预计公司总市值可达 290 亿, 上调目标价 26%至 10.2 元,对应 2015年 8.5 倍市盈率,维持“推荐”评级。   风险  供应链业务不及预期,房地产销售不及预期。(中金公司)  福建高速:车流量稳定增长,多元化进军财险业  三大主要路产运营稳健:报告期内公司实现收费公路业务收入12.70亿元,同比增长2.91%。其中泉厦高速收入4.76亿元,同比增长3.23%,毛利率69.81%,同比增加0.96个百分点;福泉高速收入6.82亿元,同比增长2.57%,毛利率74.80%,基本与去年同期持平;罗宁高速收入1.12亿元,同比增长3.67%,毛利率56.97%,同比减少7.60个百分点。从车流量来看,三大路产上半年合计实现车流量2231.67万辆,同比增长3.68%。其中客、货车流量占比分别为57.58%和42.42%,相比去年同期变化不大。  浦南高速亏损依旧,但扣非后亏损额增速有所放缓。浦南高速经营状况依旧不佳,公司确认投资亏损4936.45 万元,亏损幅度同比扩大24.27%。亏损扩大主要原因是去年浦南公司收到政府补助2704 万元,剔除该因素,实际经营业绩略有下降,亏损额增速已有放缓趋势。  参与设立海峡财险,多元化获得突破。今年6月公司多元化获得突破。公司出资2.7亿参与设立海峡财险,公司持股比例18%。该事件短期内对公司业绩影响不大,但长期来看,海峡西岸经济区建设战略的不断推进将为福建保险业的发展创造良好机遇。   预计14-16EPS 分别为0.24,0.27 和0.31 元,分别对应9.7x14PE,8.6x15PE和7.5x16PE,我们认为公司将在中长期享受海西经济区建设发展的成果,给予公司“增持”评级。(宏源证券)  福建水泥:竞争格局优化助推盈利回升  上半年区域需求疲软,公司量价逆势回升。2014年上半年福建省固定资产投资同比增长21.5%,增幅比上年同期回落4.1个百分点;福建省水泥产量3584万吨,同比下降9.2%。公司在整体行业需求下降有所下降的背景下,以市场、绩效为导向推动销量增长。上半年公司实现销售水泥及熟料319.61 万吨,同比增长25.0%。测算上半年水泥熟料综合均价为283元/吨,同比增加10元/吨。   成本控制初现成效,吨毛利回升至较高水平。公司以现有产能为基础加强成本控制。上半年公司水泥生产成本、费用各自降低10元/吨。上半年公司水泥熟料综合吨毛利为62元/吨,同比增加20元/吨。   展望2014年下半年,区域景气有望回升,整合后区域竞争格局优化促进公司盈利改善。新增产能方面,预计2014年福建地区仅有公司的海峡水泥以及漳平红狮水泥2条生产线投产。测算2014-2015年福建区域新增产能增速分别为2.8%、1.3%。需求方面,福建区域的水泥需求有望受益海西建设而快于长三角主要区域,需求有望重回快速增长通道。福建区域的整体供需形势有望步入良性发展通道。福建水泥通过引入战略投资者华润实现水泥产业板块的战略整合,预计随着后续合作的推进,福建趋于区域的竞争格局逐步优化,公司盈利提升空间较大。预计2014-2016年收入21.324.827.3亿元,归母净利润0.881.51.73亿元;、EPS:0.230.400.45元,对应的PE为30.4、17.8、15.5倍。我们给予 “增持”评级。(宏源证券)

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